Китайский автомобильный рынок достиг в апреле 2026 года нового исторического рубежа, когда уровень проникновения новых энергетических автомобилей (NEV) в розничной торговле впервые в истории превысил 60%.
Согласно последним данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в Топ-10 моделей оказался только один традиционный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ICE).
Доминирование на рынке и рейтинги в Топ-10
В апреле девять из десяти самых продаваемых пассажирских моделей в Китае были аккумуляторными (BEV) или подключаемыми гибридами (PHEV и EREV).
И лишь кроссовер Geely Binyue (Coolray на международных рынках) был единственным представителем ICE, заняв 8-е место.
Замечу, что объём продаж бестселлера рынка — электромобиля Geely Xingyuan (Geely Galaxy EX2) был в ~2,3 раза выше, чем у чисто бензинового Coolray.
Топ-10 регистраций моделей за апрель:
- Geely Xingyuan (Geely Galaxy EX2): 34 727 ед.;
- Xiaomi SU7: 26 826 ед.;
- Tesla Model Y: 22 990 ед.;
- Li Auto i6: 21 024 ед.;
- Changan Qiyuan (Nevo) Q05: 15 814 ед.;
- BYD Sealion 06 EV: 15 659 ед.;
- BYD Yuan Up: 15 658 ед.;
- Geely Coolray (ICE): 14 923 ед.;
- Leapmotor A10: 14 372 ед.;
- BYD Dolphin: 14 218 ед.
Такой рейтинг свидетельствует о стремительном падении доли автомобилей с ДВС, которые, надо отметить, занимали пять позиций в Топ-10 ещё в марте 2026 года и семь позиций в январе.
«Крах» продаж ICE
CPCA сообщила, что общий объем розничных продаж легковых автомобилей в апреле достиг 1,384 млн, что на 21,5% меньше по сравнению с прошлым годом.
В то время как розничные продажи в сегменте NEV составили 849 тыс. (снижение на 6,8% в годовом выражении), сегмент ICE потерпел «катастрофическое падение»: было продано всего 530 тыс. авто с бензиновыми ДВС — падение на 37% в годовом выражении и снижение на 33% по сравнению с предыдущим месяцем.
Уровень проникновения NEV достиг 61,4%, что на 9,7 п.п. больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Аналитики связывают этот сдвиг с высокими ценами на нефть и фундаментальным ростом доверия потребителей к новым авто с электроприводом.
Производительность и проникновение отечественных брендов
Переход к NEV наиболее заметен среди отечественных производителей:
- Китайские бренды: проникновение NEV достигло 80,1%.
- Люксовые бренды: проникновение NEV составило 26,1%.
- Основные совместные предприятия: проникновение NEV выросло до 14,1%.
Ведущие производители по розничным продажам NEV в апреле включали:
- BYD: 182 025 ед.;
- Geely: 95 585 ед.;
- Чанган: 64 471 ед.;
- Leapmotor: 57 162 ед.;
- Xiaomi: 36 702 ед.;
- Chery: 34 768 ед.;
- Li Auto: 34 085 ед.;
- Nio: 29 312 ед.
Рост экспорта
Двойная китайская стратегия развития «NEV + отечественный бренд» уже начала менять и мировые рынки.
Так, впервые NEV составили более половины всего объёма экспорта легковых автомобилей:
- Общий экспорт: 769 тыс. (+80,7% к апрелю 2025 года).
- Экспорт NEV: 406 тыс. (+111,8% к апрелю 2025 года), что составило долю в 52,7% от общего экспорта.
Три крупнейших экспортера NEV — BYD (130 042 ед.), Chery (57 910 ед.) и Tesla China (53 522 ед.).
Китайские бренды доминировали в экспортном секторе с 653 тыс., что на 91% больше, прошлогоднего показателя.
По данным статистики «Автостат Инфо» доля NEV на российском рынке новых легковых в апреле 2026 года составила 8,2% (9472 ед.), что на 90,9% больше показателя 2025 года. И большая часть из них была китайских марок, например, в сегменте BEV она оставила 3284 ед. или 34,7% от всех NEV.
