По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2026 года в России зарегистрировано 120 831 новый легковой автомобиль – на 7,3% больше, чем в августе, когда на учет поставили 112 578 машин. К сентябрю прошлого года рынок практически не изменился: снижение составило всего 0,2%, или 283 автомобиля. За январь–сентябрь регистрации выросли на 7,7%, до 950 286 машин против 882 399 годом ранее.
Российские марки приблизились к половине рынка
Общий объем сентября почти совпал с прошлогодним, но внутри рынка произошел заметный сдвиг. Российские марки прибавили 18 690 регистраций, до 55 581 автомобиля. Иномарки, напротив, потеряли 18 973 машины и сократились до 65 250. Доля российских марок выросла с 30% до 46%.
Наибольшую абсолютную прибавку среди марок показал Tenet: 13 443 регистрации против 2 670 годом ранее, на 10 773 автомобиля больше. «Лада» увеличила результат на 3 969 машин, до 30 338. При этом рост был не у всех российских марок: регистрации Solaris сократились с 4 027 до 1 337 автомобилей.
Среди иностранных брендов наиболее заметно снизилась Chery – на 7 342 машины, до 682 регистраций. Belgee потерял 3 110 автомобилей, Geely – 3 004, Haval – 2 412, сократив результат до 14 257 машин. В то же время Mazda прибавила 2 542 автомобиля, до 3 384, а Changan – 1 009, до 6 656.
«Лада Гранта 2190» опередила Tenet T7 всего на 19 машин
Первые три места среди марок в сентябре заняли «Лада», Haval и Tenet. Вместе они сформировали 48% всех регистраций новых легковых автомобилей.
В модельном рейтинге разрыв между двумя лидерами оказался минимальным. «Лада Гранта 2190» набрала 6 965 регистраций, Tenet T7 – 6 946. Далее идут Haval Jolion – 6 029 автомобилей, «Лада Веста» – 5 738 и Tenet T4 – 4 852.
Дальний Восток и Сибирь росли по разным сценариям
Самую высокую годовую динамику показал Дальневосточный федеральный округ – плюс 43,5%, с 967 до 1 388 автомобилей. Почти весь прирост обеспечили иномарки: из дополнительных 421 машины на них пришлось 411. Среди марок выделились Honda и Suzuki, увеличившие регистрации на 148 и 135 автомобилей соответственно. При этом доля ДФО в российском рынке составляет всего 1,1%, поэтому высокий процентный рост дал сравнительно небольшую прибавку в абсолютных значениях.
В Сибирском округе ситуация была обратной. Регистрации выросли на 12,4%, до 7 357 автомобилей, причем российские марки прибавили 1 225 машин, а иностранные потеряли 414.
На Урале российский сегмент также перекрыл снижение иномарок: прибавка в 1 725 автомобилей компенсировала потерю 1 395 машин у иностранных брендов. В результате рынок округа вырос на 3,5%, до 9 882 автомобилей.
В крупнейших округах динамика была заметно спокойнее. В Центральном ФО регистрации увеличились на 2,2%. Москва прибавила 5,4%, Московская область, напротив, снизилась на 9,4%. На эти два региона пришлось около 62% сентябрьских регистраций округа.
Приволжский округ практически повторил прошлогодний результат: рост составил всего 106 автомобилей, или 0,4%, до 29 540. Российские марки прибавили здесь 4 665 машин, но почти весь этот прирост был нивелирован снижением иномарок на 4 559 автомобилей.
В минусе остались три округа
Самое большое снижение в абсолютных значениях пришлось на Южный федеральный округ: минус 1 612 регистраций, до 11 302 автомобилей, или на 12,5% меньше, чем годом ранее. Российские марки здесь прибавили 991 машину, но иностранные потеряли 2 603. В Краснодарском крае, который формирует около трети рынка округа, снижение достигло 20,2%.
На Северном Кавказе зафиксирован самый глубокий спад в процентах – на 21,7%, до 3 949 автомобилей. Это единственный округ, где снизились оба сегмента: российские марки потеряли 296 регистраций, иностранные – 798.
На Северо-Западе рынок сократился на 1,3%, до 13 661 автомобиля. При этом восемь регионов округа показали рост, но Санкт-Петербург, на который приходится 39,3% регистраций СЗФО, снизился на 8,6%.
В итоге рост в пяти федеральных округах не вывел весь рынок в плюс к прошлому сентябрю. Общий объем практически не изменился, но его структура стала другой: прирост российских марок почти полностью компенсировал снижение иномарок.
Та же тенденция видна и по итогам девяти месяцев. Российские марки прибавили 107 754 автомобиля, иностранные потеряли 39 867. Разница между этими показателями и сформировала общий прирост рынка на 67 887 машин.
