По данным статистики «Автостат Инфо», в августе 2026 года в России зарегистрировано 112 578 новых легковых автомобилей, на 6,7% меньше, чем годом ранее. При этом по итогам января–августа текущего года авторынок остается в плюсе: 829 455 машин или +9% к аналогичному периоду 2025 года.
Бензин занимает 95% рынка
В августе 107 072 регистрации пришлись на автомобили с бензиновыми двигателями, а это 95,1% всего рынка. Дизель занял менее 1% или 987 машин. Чистых электромобилей зарегистрировано 2 272 ед., бензоэлектрических автомобилей – 1 772 шт., дизель-электрических – 188 ед. Еще 287 регистраций пришлось на газовые версии. В сумме электромобили и гибриды дали 4 232 машины.
Но объединять все альтернативные силовые установки в одну тенденцию здесь было бы неправильно.
Чистые электромобили практически удвоили прошлогодний результат: 2 272 машины против 1 086 ед. в августе 2025 года, рост – около 109%. Одновременно бензоэлектрический сегмент сократился с 5 027 до 1 772 автомобилей, а дизель-электрический – с 300 до 188 авто.
В результате совокупный объем электромобилей и гибридов в августе оказался примерно на треть ниже прошлогоднего. То есть рост одной категории пока не означает роста всей альтернативной части рынка.
В горизонте восьми месяцев картина выглядит несколько иначе. За январь–август зарегистрировано 753 403 бензиновых автомобиля, их доля составила около 90,8% – заметно меньше августовских 95,1%.
Бензоэлектрических автомобилей за восемь месяцев зарегистрировано 56 478, чистых электромобилей – 8 580 авто, дизель-электрических – 2 575 ед. Альтернативная часть рынка уже заметна в накопленной статистике, но ее месячная структура остается очень подвижной.
Основная конкуренция пока идет внутри бензинового сегмента
Бензиновый рейтинг августа хорошо показывает, где сегодня находится массовый покупатель.
Lada сформировала 26 900 регистраций, Haval – 14 540 ед., Tenet – 12 168 шт., Geely – 6 264 ед., Changan – 5 455 ато. Далее идут Belgee, Jetour, Mazda, Toyota и Jeland.
На уровне моделей разрыв между лидерами минимален. Лада Гранта 2190 – 6 276 машин, Haval Jolion – 6 270 ед., Tenet T7 – 6 090 ед.. В пятерку также вошли Лада Веста с 5 257 регистрациями и Tenet T4 с 5 022 шт.
То есть несмотря на заметный интерес к новым типам силовых установок, основной конкурентный рынок по-прежнему остается бензиновым. Именно здесь сосредоточены основные объемы и идет борьба за массового покупателя.
Электромобили и гибриды сильнее концентрируются в крупнейших регионах
География рынка тоже довольно концентрирована. В августе Центральный федеральный округ обеспечил 39 658 регистраций новых легковых автомобилей, Приволжский – 27 822 ед., Северо-Западный – 13 121ед.. На эти три округа приходится более 70% российского рынка.
Для электромобилей и гибридов концентрация еще заметнее. Только в Москве в августе зарегистрировано 613 чистых электромобилей и 356 бензоэлектрических машин. Заметные объемы также приходятся на Московскую область, Санкт-Петербург и Краснодарский край.
Получается, что новые силовые технологии пока распространяются неравномерно. Сначала они закрепляются в крупнейших и наиболее емких автомобильных рынках, где выше платежеспособность, шире предложение моделей и лучше развивается инфраструктура. Конечно, российский рынок не переходит быстро на электричество.Пока происходит другое: бензин сохраняет почти абсолютное доминирование в массовом сегменте, а внутри сравнительно небольшой альтернативной части идет активная перестройка. Чистые электромобили быстро растут, гибридные категории сильно колеблются, а география нового спроса остается очень концентрированной.
