По данным «Автостат Инфо», расчетный оборот российского рынка новых легковых автомобилей в августе 2026 года составил 374,5 млрд рублей. За месяц зарегистрировано 112 578 машин при средней цене 3,326 млн рублей.
К июлю денежный объем снизился на 8,9%. Регистрации сократились на 6,3%, средняя цена – на 2,8%. То есть августовская коррекция оказалась глубже именно в деньгах: рынок одновременно потерял и часть объема, и часть средней стоимости автомобиля.
За январь–август совокупный оборот достиг уже 2,81 трлн рублей при 829 455 регистрациях.
Июль пока остается самым сильным месяцем года – 411,1 млрд рублей оборота и средняя цена 3,42 млн. Август от этой планки заметно отступил, но по масштабу денежного рынка все равно остается значительно выше начала года.
В январе оборот составлял 273,3 млрд рублей, в феврале – 274,6 млрд. Затем рынок резко ускорился: 365,9 млрд в марте и 381,8 млрд в апреле. В мае последовала коррекция до 354,8 млрд, в июне – восстановление до 370,7 млрд, после чего июль установил максимум.
Средняя цена при этом двигалась по своей траектории. С 3,44 млн рублей в январе она поднялась до 3,56 млн в марте, затем снизилась до 3,27 млн в мае и только летом снова начала расти. Поэтому денежный объем рынка нельзя объяснить только количеством зарегистрированных автомобилей.
Денежный рейтинг уже не совпадает с рейтингом продаж
Лидером августа по обороту стал Haval – 40,6 млрд рублей. Далее идут Lada – 37,3 млрд, Tenet – 34,4 млрд, Geely – 24,5 млрд и Changan – 19,7 млрд.
Следующая группа заметно ниже: Toyota сформировала 16,2 млрд рублей, Mercedes-Benz – 15,2 млрд, Mazda – 13,8 млрд, Jetour – 13,1 млрд, BMW – 13 млрд.
Еще интереснее модельный рейтинг. Максимальный оборот в августе обеспечил Tenet T7 – 19 млрд рублей. Haval Jolion сформировал 15,3 млрд, Mazda CX-5 – 12,8 млрд, Tenet T4 – 11,6 млрд.
В топ также вошли Geely Monjaro, Lada Granta, Changan UNI-S, Zeekr 9X, Lada Vesta и Belgee X50+.
И здесь хорошо видно, почему денежный рейтинг нужно смотреть отдельно. Большой объем регистраций еще не гарантирует первое место по обороту. Цена модели способна заметно менять расстановку сил.
Где сосредоточены деньги автомобильного рынка
Среди сегментов основную денежную массу в августе сформировали SUV – 214,6 млрд рублей. При этом для части рынка на 146 млрд рублей сегмент в исходном массиве не определен, поэтому напрямую считать долю SUV от всего оборота было бы некорректно.
Остальные сегменты находятся далеко ниже: C – 3,5 млрд рублей, D – 3,2 млрд, F+S – 2,4 млрд, минивэны – 2,1 млрд.
География тоже показывает довольно высокую концентрацию денег
Центральный федеральный округ сформировал 145,6 млрд рублей оборота. Приволжский – 79,4 млрд, Северо-Западный – 46,3 млрд. Далее идут Южный – 32,5 млрд, Уральский – 30,3 млрд и Сибирский – 22,8 млрд рублей.
На уровне регионов разрыв еще заметнее. Москва обеспечила 70,5 млрд рублей при 15 914 регистрациях и средней цене 4,43 млн рублей. Московская область – 29,8 млрд, Санкт-Петербург – 22 млрд, Татарстан – 15,6 млрд, Краснодарский край – 12,5 млрд, Свердловская область – 11,1 млрд.
Причем дело не только в количестве машин. Средняя цена в Москве составляет 4,43 млн рублей, в Татарстане – 2,99 млн. Поэтому два региона с сопоставимым числом регистраций могут очень сильно различаться по реальной денежной емкости.
Август в итоге выглядит не как разворот после сильного июля, а как коррекция сразу двух факторов – количества регистраций и средней цены.
Июль пока остается денежным максимумом 2026 года. Август отступил, но накопленный оборот уже достиг 2,81 трлн рублей.
Российский авторынок в деньгах становится все более концентрированным – в SUV, крупнейших агломерациях и сравнительно узком круге марок и моделей.
Поэтому количество зарегистрированных автомобилей само по себе уже не отвечает на главный коммерческий вопрос: где сегодня находится реальная емкость рынка.
