За январь-июль 2026 года оборот российского рынка новых легковых автомобилей достиг отметки в 2,43 трлн рублей. По данным «Автостат Инфо», за семь месяцев текущего года зарегистрировано 716 877 машин. В июле денежный объем составил 411,1 млрд рублей при 120 116 автомобилях, и это максимальный месячный результат с начала года. Средняя стоимость машины составила, как сообщают аналитики, 3,42 млн рублей.
Динамика оборота в течение года была неровной, но общий тренд восходящий. После 273,3 млрд рублей в январе и 274,6 млрд в феврале рынок вышел на 365,9 млрд в марте и 381,8 млрд рублей в апреле. После майской коррекции до 354,8 млрд последовал новый рост - 370,7 млрд рублей в июне и уже 411,1 млрд рублей в июле.
SUV формируют более 84% денежного оборота авторынка
Фактически рынок новых автомобилей сегодня живет за счет кроссоверов и внедорожников. За семь месяцев SUV обеспечили 2,051 трлн рублей, или 84,3% всего оборота.
В июле на них пришлось 90 817 автомобилей и 346,6 млрд рублей. Это около 76% рынка в штуках, но уже свыше 84% в деньгах. Объяснение простое: средняя стоимость SUV составила 3,82 млн рублей, а это примерно на 400 тыс. выше средней цены нового легкового автомобиля в целом.
Масштаб остальных сегментов на этом фоне выглядит скромно. За январь-июль B-класс сформировал 109,7 млрд рублей оборота, B+ -61,3 млрд рублей, минивэны - 49,7 млрд рублей, D-класс - 49,1 млрд рублей, E - 45,9 млрд рублей и F+S - 40,9 млрд рублей.
Таким образом, на все эти сегменты вместе приходится лишь небольшая часть тех денег, которые покупатели оставляют в сегменте SUV.
Средняя цена меняет реальный вес автомобильных сегментов
Особенно хорошо разница между рынком «в штуках» и рынком «в деньгах» видна на июльских результатах. B-класс дал 14 706 автомобилей, но только 18,5 млрд рублей оборота при средневзвешенной стоимости в 1,26 млн рублей. В B+ зарегистрировано 6 193 машины на 10,8 млрд рублей при средневзвешенной стоимости 1,75 млн рублей. В D-классе всего 2 247 автомобилей сформировали уже 8,1 млрд рублей при росте стоимости до 3,62 млн.
На другом конце рынка находятся дорогие сегменты. Средневзвешенная стоимость автомобиля E-класса в июле составила 6,68 млн рублей, а в классе F+S -19,25 млн рублей. Поэтому всего 385 автомобилей F+S принесли 7,4 млрд рублей оборота, почти столько же, сколько 2 247 автомобилей D-класса.
Июльский рекорд в 411,1 млрд рублей связан не только с увеличением количества регистраций. Не меньшее значение имеет сама структура спроса: чем выше доля дорогих SUV и премиальных автомобилей, тем быстрее растет денежный объем рынка даже без сопоставимого роста продаж в штуках.
Российский рынок новых легковых автомобилей сегодня фактически стал SUV-центричным не только по предпочтениям покупателей, но прежде всего по деньгам. Именно кроссоверы и внедорожники сейчас определяют, сколько стоит рынок в целом.
