В июне 2026 года в Москве зарегистрировали 1 251 новый грузовой автомобиль, на 15,5% больше, чем годом ранее. По сравнению с маем рынок, напротив, сократился на 1,4%. На столицу пришлось 31,91% всех российских регистраций грузовиков против 33,07% месяцем ранее.

Главное изменение произошло не столько в объеме, сколько в структуре спроса. По данным «Автостат Инфо», регистрации российских марок выросли с 422 до 656 машин, или на 55%. Их доля увеличилась с 39% до 52%. Иностранные марки потеряли 10%: результат снизился с 661 до 595 автомобилей, а доля - с 61% до 48%.

Регистрации новых грузовиков в Москве: КАМАЗ вернул лидерство

Первое место среди марок занял КАМАЗ с 433 зарегистрированными грузовиками. Далее следуют Dongfeng - 172 машины, Sitrak – 85 ед., МАЗ - 80 ед., FAW - 68 ед.и ГАЗ - 67 шт. В первую группу также вошли Shacman с 53 автомобилями, Howo с 49 ед., «Урал» с 41 ед. и «Валдай» с 30 ед..

На уровне моделей июньским лидером стал КАМАЗ-65115 6×4. Его регистрации выросли с 41 до 117 машин, а доля на московском рынке увеличилась с 3,8% до 9,4%. Dongfeng DFH прибавил 112%, до 91 автомобиля. Результат Dongfeng GX увеличился с 3 до 66 машин, КАМАЗ-5490 4×2 - на 107%, до 62 ед.

При этом рост распределился между моделями неравномерно. Регистрации FAW J6 6×4 сократились на 32%, Shacman SX331 8×4 - на 48%, Isuzu Elf - на 23%. То есть июньский плюс обеспечило ограниченное число моделей, тогда как часть прежних лидеров продолжила терять позиции.

Итоги первого полугодия: рынок растет в июне, но остается в минусе

За январь-июнь в Москве зарегистрировали 7 909 новых грузовиков против 8 332 годом ранее. Рынок сократился на 5%, поэтому один сильный месяц пока не позволяет говорить о завершившемся восстановлении.

Однако внутри полугодового результата произошел заметный разворот. Регистрации российских марок выросли на 19%, до 4 232 машин, иностранных - сократились на 23%, до 3 677. Если год назад соотношение составляло 43% против 57% в пользу иномарок, то теперь российский сегмент контролирует 54% рынка.

Москва остается крупнейшим центром спроса на грузовую технику, но нынешний рост связан прежде всего с перераспределением регистраций между марками и моделями. Рынок еще не вернулся к прошлогоднему объему, зато уже заметно изменил состав лидеров. Пока это скорее выход из спада, чем полноценное восстановление.