По данным «Автостат Инфо», в мае 2026 года в России было зарегистрировано 853 новых автобуса против 657 годом ранее. Это дало рынку рост на 30% к маю 2025 года. Если соотносить этот результат с аналогичным периодом прошлого года, видно, что автобусный сегмент сейчас живет по своей логике, на уровне одного месяца он заметно оживился, но в накопленном итоге еще не вышел в устойчивый плюс.
Динамика продаж новых автобусов в России в мае 2026 года
Май оказался сильнее и апреля 2026 года, когда было продано 795 автобусов. Прирост месяц к месяцу составил 8%. Но еще важнее другое, что рынок удержался после резкого провала начала года. В январе было всего 568 регистраций, в феврале 478, затем в марте объем вырос до 866, в апреле немного скорректировался, а в мае снова пошел вверх. Иначе говоря, сегмент новых автобусов в 2026 году не выглядит стабильным, но после зимней просадки явно пытается нащупать новую точку равновесия.
При этом по итогам января-мая рынок все еще в символическом минусе. За пять месяцев в России зарегистрировано 3560 новых автобусов против 3586 годом ранее, снижение составило 1%. Это важная оговорка: бурный майский рост пока не перекрыл слабость первых месяцев года. Поэтому правильнее говорить не о полном восстановлении, а о попытке выйти из фазы охлаждения.
Какие марки и модели формируют рынок новых автобусов
На уровне брендов май показал резкую перестройку сил. ПАЗ остается первым, но уже без прежнего запаса прочности: 262 автобуса против 286 год назад, то есть минус 8%. Зато ЛИАЗ вырос сразу на 175%, до 195 машин, а НЕФАЗ — на 436%, до 134 единиц. В плюс также вышли МАЗ, КАВЗ и КАМАЗ. Одновременно часть прежних заметных игроков ушла в минус: Higer сократился на 36%, СИМАЗ — на 27%, Волгабас — на 67%.
Накопленный итог выглядит еще интереснее. ПАЗ за январь-май просел на 34%, до 1110 машин. На этом фоне НЕФАЗ вырос на 168%, до 531 автобуса, ЛИАЗ прибавил 46%, до 530, а МАЗ и вовсе удвоил результат, достигнув 234 единиц. То есть рынок новых автобусов в России сейчас не просто колеблется по объему, а заметно меняет внутреннюю конфигурацию.
Модельный ряд подтверждает эту тенденцию. В мае лидером стал ПАЗ Vector Next — 135 машин, но сразу за ним идет НЕФАЗ 5299 со 130 автобусами и ростом на 442% год к году. ЛИАЗ Citymax 12 прибавил 72%, до 105 единиц, Yutong 6127 вырос на 42%, а КАМАЗ 5222 — на 350%. В накопленном зачете первым уже идет НЕФАЗ 5299: 515 машин за январь-май против 191 годом ранее. В сильном плюсе также ЛИАЗ Citymax 12, МАЗ 206-226 и КАМАЗ Vega.
Итак, видно, что рынок новых автобусов в России ожил, но не равномерно. Рост пришел не за счет всех игроков сразу, а через перераспределение спроса внутри сегмента.
