По данным «Автостат Инфо», в августе 2026 года в России зарегистрировано 4 953 новых легких коммерческих автомобиля — на 24,5% меньше, чем годом ранее. За январь—август рынок составил 40 125 машин, снизившись на 22%.
Это уже не разовый месячный провал, а устойчивое охлаждение сегмента.
Внутри года рынок несколько раз пытался стабилизироваться. После 4 149 регистраций в январе и 4 253 ед. в феврале объем вырос до 5 902 авто в апреле. Затем последовали 4 998 машин в мае, 4 810 ед. в июне, 5 592 шт в июле и новое снижение - до 4 953 ед. в августе.
Для сравнения, осенью 2025 года месячные объемы были заметно выше: 8 838 регистраций в октябре и 8 816 в декабре. То есть весь 2026 год рынок работает на существенно более низком уровне.
Российские марки сохраняют почти 90% рынка LCV
В августе на российские марки пришлось 4 371 регистрация, или 88% рынка, на иномарки - 582 автомобиля и 12%. За январь- август соотношение почти такое же: 35 741 ед. против 4 384 машин.
При этом именно российский сегмент сокращается быстрее. В августе его регистрации снизились на 26% год к году, иностранный — на 11%. За восемь месяцев отечественные бренды потеряли 23%, иномарки — 5%.
Поэтому рост доли иностранных марок связан прежде всего с более глубоким снижением российского ядра рынка.
География августа также в основном отрицательная. Единственным федеральным округом с ростом стал Уральский - плюс 3,3% год к году. Центральный ФО снизился на 17,5%, Приволжский - на 27,9%, Южный - на 29,1%, Дальневосточный - на 33,3%, Северо-Кавказский - на 42,4%, Северо-Западный - на 45,2%.
При этом 53,8% всех регистраций приходится на Центральный ФО. Такая концентрация делает общероссийский результат особенно зависимым от динамики крупнейших территорий.
ГАЗ формирует почти половину рынка новых LCV
В августе ГАЗ зарегистрировал 2 235 автомобилей и занял 45,1% рынка. Lada — 786 машин и 15,9%, УАЗ — 660 шт. и 13,3%, Sollers — 637 ед. и 12,9%. Вместе четыре марки формируют 87,2% рынка.
Большинство лидеров при этом снижаются. ГАЗ потерял 30% год к году, Lada — 40%, УАЗ — 9%. Только Sollers из первой четверки сохранил небольшой рост — плюс 1%.
Среди остальных участников Mercedes прибавил 5%, Fiat — 19%, но их абсолютные объемы слишком малы, чтобы повлиять на общую динамику.
Модельный рейтинг повторяет ту же картину. Лидер августа — ГАЗ «Газель Next» с 1 026 регистрациями. Далее идут фургон Lada Largus — 559 ед., ГАЗ-3302 «Газель» — 409 шт., УАЗ-3909 — 379 авто и Sollers Atlant — 284 ед..
В первой десятке сразу пять моделей ГАЗ. Но объемы лидеров заметно ниже прошлогодних максимумов: «Газель Next» в октябре 2025 года достигала 2 500 регистраций, в декабре — 2 548 ед., тогда как в августе 2026-го результат составил 1 026 машин.
В итоге рынок новых LCV не столько меняет состав лидеров, сколько сжимается вокруг них. Почти 90% объема по-прежнему приходится на российские марки, более половины рынка сосредоточено в Центральном округе, почти каждый второй зарегистрированный автомобиль - ГАЗ.
Главная особенность периода именно в этой концентрации: рынок становится меньше, но его базовая структура сохраняется.
