По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2026 года в России зарегистрировано 6 459 новых легких коммерческих автомобилей (LCV). К августу рынок прибавил около 30%, а сентябрьский результат оказался на 25% выше среднемесячного уровня января–сентября текущего года.
Но год к году рынок все еще ниже на 11,9%. За три квартала зарегистрировано 46 584 ед. новых LCV против 58 487 годом ранее, а это снижение на 20%. Поэтому сентябрь выглядит сильным месяцем внутри 2026 года, но пока не меняет общей тенденции.
Российские марки удерживают 88% рынка
В сентябре на российские бренды пришлось 5 707 ед., или 88% рынка новых LCV. Иномарки заняли 12%, всего было продано 752 машины. При этом иностранный сегмент вырос на 2% год к году, тогда как российские марки потеряли 13%.
За январь–сентябрь расхождение еще заметнее. Российские бренды занимают 89% рынка, но их объем сократился на 22%, до 41 448 автомобилей. Иномарки снизились лишь на 4%, до 5 136 ед.
То есть основная часть падения LCV приходится не на иностранный сегмент, а на крупнейших отечественных производителей.
ГАЗ сохраняет лидерство, КАМАЗ резко прибавил
ГАЗ остается лидером сентября – 2 691 автомобиль и 41,7% рынка. Однако год к году марка потеряла 29%. Lada снизилась на 35%, до 866 машин, УАЗ – на 3%, до 696 ед.
На этом фоне выделяются Sollers и КАМАЗ. Sollers вырос на 20%, до 802 автомобилей, а КАМАЗ увеличил результат с 57 до 630 машин – более чем в десять раз.
По итогам девяти месяцев ГАЗ сохраняет почти половину рынка – 23 047 автомобилей и 49,5%, но его объем снизился на 17%. Lada потеряла 42%, УАЗ – 24%, Sollers – 11%. При этом КАМАЗ прибавил 51%, Foton – 4%, Fiat – 14%.
КАМАЗ Компас 5 вышел на второе место среди моделей
Самый яркий сдвиг виден в модельном рейтинге. ГАЗель Next остается лидером – 1 270 регистраций в сентябре.
На второе место вышел КАМАЗ Компас 5 4x2 с результатом 630 машин. Еще в августе было зарегистрировано только 28 таких автомобилей.
Далее идут Lada Largus – 589 регистраций, УАЗ 3909 – 399 ед. и ГАЗ 3302 – 393 ед. В первую десятку вошли также три модели Sollers – Atlant, SF5 и SF1. Это уже показывает, что привычная структура LCV постепенно становится менее зависимой от нескольких исторических моделей.
Восстановление по регионам остается неравномерным
Центральный федеральный округ, на который приходится 58,9% сентябрьского рынка, показал рост на 1,7%.
В остальных крупных округах динамика отрицательная. Сибирский ФО снизился на 12,7%, Уральский – на 14,2%, Дальневосточный – на 14,6%, Приволжский – на 16,7%.
Еще сильнее просели Южный ФО – на 27,5% и Северо-Западный – на 38,1%.
Поэтому сентябрьский скачок до 6,46 тыс. машин пока не выглядит началом устойчивого восстановления. По итогам трех кварталов рынок LCV все еще на пятую часть ниже прошлогоднего уровня, а рост распределяется крайне неравномерно.
