По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2026 года в России зарегистрировано 4 492 новых грузовых автомобиля, всего на 2,2% меньше, чем годом ранее. На уровне одного месяца рынок выглядит почти стабилизировавшимся.
Но итог трех кварталов: 37 418 машин против 43 353 годом ранее, то есть минус 14%. Сентябрь оказался примерно на 8% выше среднемесячного результата января–сентября, но этого пока недостаточно, чтобы компенсировать просадку предыдущих месяцев.
Российские марки увеличили долю до 53%
В сентябре российские марки обеспечили 2 390 регистраций и 53% рынка против 49% год назад. Иномарки сократились на 10%, до 2 102 машин. За девять месяцев российские бренды прибавили 3%, до 21 386 автомобилей, и заняли уже 57% рынка. Иностранные потеряли 29% объема и сократились до 16 032 машин.
КАМАЗ сохраняет безоговорочное лидерство: в сентябре зарегистрировано 1 582 автомобиля, +17% год к году и 35,2% рынка. За январь–сентябрь объем продаж у марки достиг 13 204 машин, что на 4% выше прошлогоднего результата.
Главный рывок месяца сделал Dongfeng – 566 регистраций против 71 год назад. За девять месяцев бренд вырос на 59%, до 2 658 машин. Sitrak также прибавил в сентябре 53%, Урал – 35%.
При этом китайский сегмент уже нельзя воспринимать как единый растущий блок. Shacman снизился в сентябре на 71%, а за девять месяцев – на 54%. FAW по итогам трех кварталов потерял 16%, Howo – 12%, JAC – 20%, Foton – 27%. Среди российских марок заметно просел ГАЗ: 222 машины в сентябре, минус 33%, и 2 395 регистраций за девять месяцев, минус 31%.
Dongfeng GX вышел на первое место среди моделей
В модельном рейтинге, несмотря на лидерство КАМАЗа среди марок, самой регистрируемой моделью сентября стал Dongfeng GX 4x2, который показал продажи в размере 522 машины. Еще в июле модель практически отсутствовала в статистике, в августе вышла на 274 регистрации, а в сентябре почти удвоила результат.
Далее идут КАМАЗ 5490 4x2 – 395 машин, КАМАЗ 43118 6x6 – 256 ед. и КАМАЗ 65115 6x4 – 221 ед. В топ-15 остается сразу несколько моделей КАМАЗ, но выход Dongfeng GX на первое место хорошо показывает, насколько быстро меняется продуктовая структура даже на сокращающемся рынке.
Региональная динамика расходится все сильнее
Самую высокую динамику в сентябре показал Дальневосточный ФО: рост на 44,1%, но его доля составляет лишь 5,7% в объеме всего федерального рынка.
Гораздо важнее результат Центрального округа: +19,8% при доле 52,8% рынка. Приволжский ФО прибавил в сентябре 3,9%. В остальных крупных округах ситуация слабее. Северо-Западный ФО сократился на 27,2%, Уральский – на 47,9%, Южный – на 49,8%.
Поэтому сентябрьские минус 2,2% сами по себе могут создать слишком оптимистичное впечатление. Рынок действительно почти вернулся к прошлогоднему месячному объему, но накопленные минус 14% никуда не исчезли.
В статистике видно, что российские марки увеличивают долю, внутри китайского сегмента идет жесткое перераспределение объемов, а рост концентрируется в нескольких брендах, моделях и федеральных округах. Рынок новых грузовиков сейчас скорее не восстанавливается, а ищет новую точку равновесия.
