### КамАЗ рассчитывает выпустить до 40 тыс. автомобилей в 2026 году. Регистрации марки растут на фоне снижения рынка грузовиков
Генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин сообщил в интервью ИС «Вести», что компания рассчитывает завершить 2026 год с объемом производства 38–40 тыс. автомобилей. Сейчас КамАЗ находится в переходном периоде между глубоко модернизированным поколением К3 и новым поколением К5, на котором компания сосредоточила дальнейшее развитие модельного ряда.
За последний год совместно с заводами-партнерами для шасси К5 сертифицировано 82 варианта специальной техники – от самосвалов и бетоносмесителей до коммунальных машин, зерновозов и мусоровозов. Одной из задач при разработке К5 было снижение эксплуатационных затрат. Заявленный минимальный пробег до сервисного обслуживания составляет 120 тыс. км.
КамАЗ растет на снижающемся рынке
Статистика «Автостат Инфо» показывает, что сейчас КамАЗ выглядит заметно устойчивее рынка новых грузовых автомобилей в целом. В сентябре в России зарегистрировано 4 492 новых грузовика – на 2,2% меньше, чем годом ранее. У КамАЗа, напротив, регистрации выросли на 17%, до 1 582 машин. Доля марки достигла 35,2%.
За январь–сентябрь зарегистрировано 13 204 новых грузовика КамАЗ – на 4% больше, чем за тот же период прошлого года. Весь рынок за девять месяцев сократился на 14%, до 37 418 машин. Одновременно усилились позиции российских производителей: в сентябре на них пришлось 53% регистраций против 49% годом ранее.
Ставка на К5 – это не только вопрос объемов
На этом фоне план КамАЗа выпустить 38–40 тыс. автомобилей выглядит скорее как расчет на укрепление собственных позиций, чем как ожидание быстрого восстановления всего рынка грузовиков. Общий спрос остается слабым, но сама марка пока идет против рынка и расширяет линейку решений на платформе К5.
Для коммерческого транспорта это особенно важно. Покупателю здесь нужен не просто грузовик, а готовая машина под конкретную задачу – с понятной стоимостью эксплуатации, сервисом и доступной надстройкой. Чем шире набор таких решений на базе К5, тем больше у КамАЗа возможностей удерживать объем даже в условиях слабого рынка.
