По данным статистики «Автостат Инфо», в августе 2026 года в России зарегистрировано 112 578 новых легковых автомобилей против 120 662 годом ранее. Рынок сократился на 6,7%, а к июлю - на 6,3%. При этом за январь-август результат остается положительным: 829 455 машин против 761 285 за аналогичный период 2025 года, плюс 9%. Накопленный рост сохраняется, хотя сам август уже не поддерживает его темп.
Продажи новых легковых автомобилей: август прервал июльский подъем
Внутри года рынок прошел от 79 485 регистраций в январе и 78 685 шт. в феврале к 116 170 в апреле. После майского снижения до 108 439 машин объем вновь увеличивался: 111 146 в июне и 120 116 в июле. Августовские 112 578 автомобилей прервали эту последовательность. Однако говорить о новом устойчивом спаде по одному месяцу преждевременно: результат остается выше мартовского и майского уровней.
Другая точка сравнения - осень прошлого года. В октябре 2025-го рынок достигал 163 522 автомобилей, в ноябре составлял 126 127 ед., в декабре - 134 251 шт. Нынешние объемы заметно ниже этих значений. Поэтому положительный итог восьми месяцев пока правильнее описывать как восстановление относительно слабой базы начала 2025 года, а не как возвращение к прежним максимумам.
Главное изменение августа произошло внутри самого рынка. Российские марки увеличили регистрации на 37%, до 48 780 автомобилей против 35 704 ед. годом ранее. Их доля выросла с 30% до 43%. Иномарки, напротив, сократились на 25%, до 63 798 машин против 84 958 авто, а их доля уменьшилась с 70% до 57%.
Таким образом, общий минус месяца сложился не из одновременного падения всех участников: прирост российских марок на 13 076 автомобилей лишь частично компенсировал снижение иномарок на 21 160 машин.
За январь-август российские марки прибавили 35%, до 342 298 машин, и заняли 41% рынка против 33% годом ранее. Иномарки снизились на 4%, до 487 157 автомобилей. Именно российский сегмент обеспечил накопленный прирост рынка, тогда как иностранный остается ниже прошлогоднего уровня.
Рейтинг марок и регионов: кто формирует рынок новых автомобилей
Lada сохраняет первое место в августе с 27 114 регистрациями и долей 24,1%. Следом идут Haval - 14 544 машины и 12,9%, Tenet - 12 168 ед. и 10,8%. На эту тройку приходится почти 48% рынка. Далее расположились Geely - 6 559, авто Changan — 6 152 машины, Belgee — 4 413, ед. Jetour — 4 080 авто, Mazda — 3 196 ед., Toyota — 3 050 авто и Jeland — 2 358 автомобилей.
По итогам восьми месяцев лидерство Lada также остается значительным - 207 991 машина. Haval зарегистрировал 113 864 автомобиля, Tenet - 88 415. Далее по накопленному объему идут Geely - 51 545 ед., Belgee — 37 937 шт., Changan — 34 201 авто, Jetour — 24 265 ед. Toyota — 23 005 машин, Mazda — 17 949 ед. и Jeland — 5 742.
Разница между месячным и накопленным рейтингами показывает, что расстановка сил продолжает меняться. Отдельные марки уже заметны в текущих регистрациях, но еще не накопили сопоставимый объем с начала года.
Региональная картина подтверждает, что августовское снижение было неоднородным. Из восьми федеральных округов в плюс вышли только Дальневосточный ФО (+67%) и Уральский ФО (+2,1%). При этом Дальний Восток занимает лишь 1,4% российского рынка, поэтому его высокий относительный рост не способен существенно изменить общую статистику. Уральский округ формирует 8,7% регистраций. Остальные округа завершили август в минусе: Сибирский ФО, где спад составил 1,6%, Приволжский округ (−4,3%), Центральный округ (−5,2%), Северо-Западный ФО (−10%), Южный округ (−18,6%), Северо-Кавказский ФО (−30,8%).
Основной объем продаж по-прежнему сосредоточен в Центральном и Приволжском округах - 35,2% и 24,7% соответственно. Вместе они формируют почти 60% рынка. Поэтому даже умеренное снижение в этих двух округах имеет больший вес для общероссийского результата, чем сильный рост небольших региональных рынков.
Август показывает не столько остановку рынка, сколько изменение его внутреннего баланса. Регистрации российских марок растут, иностранный сегмент сокращается, а региональное восстановление идет с разной скоростью. Для ближайших месяцев важнее всего будет не сам факт сохранения накопленного плюса, а способность рынка вновь выйти к уровню 120 тыс. автомобилей в месяц и удержаться на нем.
Пока статистика говорит о восстановлении, которое остается неравномерным по территории страны и все сильнее зависит от структуры предложения.
