По данным «АльфаСтрахования», китайские кроссоверы Voyah Free и Geely Atlas возглавили рейтинг автомобилей, которые после аварии чаще других признаются экономически нецелесообразными для восстановления. Частота таких случаев у Voyah Free составила 1,18%, у Geely Atlas - 0,69%. В исследование вошли модели, по которым в компании действует не менее 1 тыс. полисов каско.
Далее в рейтинге идут Skoda Kodiaq и Volvo XC60 - по 0,61%, Mazda CX-5 - 0,59%.
При этом в «АльфаСтраховании» подчеркивают: высокий показатель «тотальных» ДТП не означает, что эти автомобили чаще попадают в аварии. Речь идет прежде всего о стоимости последствий. Автомобиль может оставаться технически ремонтопригодным, но восстановление становится экономически нецелесообразным.
Китайские автомобили в России: доля рынка и стоимость восстановления после ДТП
Контекст здесь важен еще и потому, что китайские автомобили уже занимают огромную часть российского рынка. По данным «Автостат Инфо», за январь-июль 2026 года в России зарегистрировано 291 546 новых легковых автомобилей китайского происхождения. Их доля составила 40,67%, то есть практически столько же, сколько у автомобилей российского происхождения, на которые пришлось 40,94% регистраций. Вместе эти две группы формируют более 81% рынка новых легковых машин.
При этом китайский сегмент уже не растет прежними темпами. По сравнению с январем-июлем 2025 года регистрации автомобилей китайского происхождения сократились на 59 857 единиц, тогда как российских машин, напротив, прибавилось 75 988. То есть китайские автомобили остаются одной из двух крупнейших частей рынка, а вопросы стоимости ремонта, наличия деталей и страховой экономики для них становятся уже не нишевой, а массовой историей.
