По данным «Автостат Инфо», на начало второго полугодия 2026 года в России числятся 2 661 361 грузовых ТС. За первое полугодие парк увеличился на 23 487 машин, или на 0,89%, по сравнению с 1 январем 2026 года. Это говорит не о расширении, а скорее о медленном восполнении выбывающей техники. Аналитики отмечают, что общий объем ТС почти не меняется, тогда как возрастная структура требует более активного обновления.
Парк грузовых автомобилей в России остается возрастным
На машины, выпущенные до 2017 года, в зарегистрированном парке приходится 1 811 187 ед., или 68% всего парка. Еще 323 015 грузовиков относятся к 2017–2020 гг., 483 533 - к 2021-2024 гг. и только 43 626 машины – техника, изготовленная в 2025–2026 гг. Отсюда вывод, что техника последних десяти лет формирует лишь около трети парка. Это показывает масштаб отложенной потребности в замене, однако обновление идет медленнее, чем стареет действующий парк.
Российские марки занимают 56% парка - 1 482 771 ед., иномарки держат долю в 44%, на них приходится 1 178 590 ед.. За полугодие оба сегмента выросли примерно на 1%, поэтому структура практически не изменилась. КАМАЗ сохраняет лидерство: 720 168 автомобилей или 27% всего парка. Далее идут ГАЗ - 361 766 ед., МАЗ - 175 491 шт. и Урал - 108 650 ед. Крупнейшей иностранной маркой остается Volvo с 113 973 автомобилями, а среди китайских брендов лидирует Shacman - 75 431 машина, или 2,8% всего грузового парка.
КАМАЗ доминирует среди марок и моделей грузовиков
Самая распространенная модель - КАМАЗ 65115 6x4, парк которой достиг 121 492 ед. За ней следуют ГАЗ 3307 с показателем в 104 903 ед. и КАМАЗ 43118 6x6 - 104 225 автомобилей. В топ-10 также входят Урал 4320, ГАЗ ГАЗон Next, КАМАЗ 6520, Volvo FH, ГАЗ 3309, Mercedes Actros и КАМАЗ 55111. Основа рынка сформирована моделями, давно присутствующими в эксплуатации, что напрямую связано с высокой возрастной нагрузкой парка.
Региональная динамика грузового парка отличается неоднородностью. Быстрее всего парк вырос в Северо-Кавказском федеральном округе: прирост на 2,5%, в Уральском и Южном показатели выросли на 1,8%. Центральный и Северо-Западный округа сократились на 0,4%. При этом Центральный ФО сохраняет наибольшую долю - 28,1%, далее идут Приволжский с 16,8% и Сибирский с 13,5%. Итог первого полугодия прост: парк грузовиков остается большим, но старым, а его обновление остается точечным, а не системным.
