В конце апреля российская компания «АГР Холдинг» и китайская фирма Defetoo анонсировали новый отечественный премиальный бренд Esteo.

Уже в мае был представлен его первенец Esteo MX, то есть модернизированная версия кроссовера Exeed TXL. 

И вот представительство Esteo сообщило, что гамму бренда пополнят модели Exlantix, которые сформируют внутри отечественной марки новую линейку технологичных электромобилей и гибридов.

Отныне флагманом Esteo становится кроссовер Exlantix ET, появившийся в России еще летом прошлого года. Его габариты: 4980х1975х1698 мм. Колесная база — 3000 мм. Диаметр колес — 20 дюймов.

Гибридная силовая установка состоит из бензинового 1,5-литрового 143-сильного турбомотора, работающего исключительно в режиме генератора, и двухмоторного полного привода с совокупной отдачей 469 л.с. и 634 Н·м.

И хотя так называемая 30-минутная мощность равна всего 190 л.с., но именно на нее начисляется транспортный налог.

Разгон до «сотни» занимает 4,8 с. Емкость тяговой батареи — 40 кВт·ч.

Паспортный запас хода с полностью заправленным баком и заряженной батареей — 1180 км.

Кроссовер оснащён пневмоподвеской на двойных поперечных рычагах спереди и многорычажкой сзади.

Салон Esteo Exlantix ET отделан кожей наппа, алюминием и деревянным шпоном.

Перед водителем установлен малый 10,25-дюймовая цифровая комбинация приборов, а по центру — большой 15,6-дюймовый планшет медиасистемы, которая у официальных машин полностью русифицирована.

В наличии — голосовой помощник и возможность обновления «по воздуху».

Предусмотрен «зимний пакет» (обогревы всех сидений, рулевого колеса, лобового стекла и боковых зеркал), все кресла снабжены массажером и вентиляцией.

Аудиосистема включает 23 динамика.

Адаптивный круиз-контроль дополнен комплексом ассистентов ADAS.

Помимо кроссовера, в гамму Esteo вошел седан Exlantix ES.

Он относится к условному бизнес-классу с длиной 4945 мм и шириной 1978 мм, колесная база — 3000 мм. Он комплектуется 20-дюймовыми колесами.

Гибридная силовая установка и пневмоподвеска идентичны кроссоверу, но седан ES динамичнее (разгон до «сотни» за 4,6 с) и дальнобойнее (до 1231 км).

Салон выполнен по той же архитектуре с малым экраном приборов (8,2 дюйма) и большим планшетом медиасистемы (15,6 дюйма) по центру, но сама передняя панель другая, а вместо «парящей» центральной консоли установлен классический тоннель с двойной беспроводной зарядкой и подлокотником.

Материалы отделки интерьера и перечень оснащения аналогичны кроссоверу Exlantix ET.

Обе модели уже «переехали» на официальный сайт бренда Esteo.

Стоимость седана Esteo Exlantix ES начинается с 6,17 млн рублей, а кроссовера Exlantix ET — с 7 млн рублей.

Интересно, что паркетник Esteo Exlantix ET недавно получил OTTC (Одобрение типа транспортного средства), где его изготовителем значится ООО «АГС», то есть бывший петербургский завод Hyundai.

Таким образом, модели Exlantix не просто перейдут под крыло бренда Esteo, а будут локализованы в России.

По данным статистики «Автостат Инфо» сегмент SUV занял на российском рынке за 4 месяца 2026 года 75,9% (286,1 тыс.), а сегмент седанов бизнес-класса Е – только 1,3% (4,76 тыс.).